Prísnejšie pravidlá pre elektrické kolobežky od septembra
Od 1. septembra nadobudnú účinnosť nové pravidlá regulujúce používanie elektrických kolobežiek na slovenských cestách. Motoristický novinár Alexander Štefuca vyjadril názor, že tieto regulácie sú nevyhnutné na zvýšenie bezpečnosti účastníkov cestnej premávky. Zároveň zdôraznil, že cieľom nie je zakázať kolobežky, ale rozumne ich regulovať, aby sa predišlo nebezpečným situáciám.
„Určite bolo potrebné začať s regulovaním kolobežiek,“ uviedol Štefuca. Podľa neho Slovensko neprijíma prísnejšie opatrenia ako iné európske krajiny. Maximálna povolená rýchlosť 25 kilometrov za hodinu je podľa odborníka rozumný kompromis. „Zvolili sme absolútne zlatý stred,“ podotkol.
Štefuca taktiež upozornil na to, že mnohé štáty upravujú používanie elektrických kolobežiek aj podľa typu ciest, čo je dôležité vzhľadom na rozdiely medzi rýchlosťou kolobežiek a automobilov, ktoré môžu viesť k nebezpečným situáciám na cestách.
Varovanie pred nebezpečnými situáciami
Vzhľadom na nárast závažných dopravných nehôd, ktoré súvisia s kolobežkami, dal Štefuca aj dôraz na toto varovanie. „Smrteľné nehody sú jasným signálom na prijatie týchto opatrení,“ konštatoval a dodal, že rýchlosť má v prípade nehôd zásadný dopad na ich dôsledky. Nové pravidlá by mali chrániť nielen chodcov, ale aj samotných jazdcov kolobežiek.
Odborník si je vedomý toho, že dodržiavanie týchto pravidiel bude náročné na kontrolu, no verí, že policajné hliadky si všimnú kolobežkárov, ktorí sa pohybujú rýchlosťou 50 až 60 kilometrov za hodinu a zasiahnu.
Rastúce výkony elektrických kolobežiek
Štefuca tiež varoval pred rastom výkonu niektorých modelov kolobežiek, ktoré sa už čoraz bližšie približujú výkonu motocyklov. „Nemôžeme proste nechať tie kolobežky lietať 50 – 60 kilometrov za hodinu po uliciach,“ riekol. Sídlo a dizajn motoriek sú jeden z faktorov, ktoré naznačujú, že niektoré kolobežky sa správajú ako motocykle.
Veková hranica a zodpovednosť
Pokiaľ ide o vekovú hranicu používateľov, Štefuca považuje 15 rokov za primeranú hodnotu, pričom poukázal na porovnateľné pravidlá platné pre elektrobicykle. Varoval však, že príliš prísne obmedzenia by mohli odradiť mladých ľudí od využívania ekologických prostriedkov dopravy.
Pohľad na alkohol a osobnú zodpovednosť
Diskusia sa dotkla aj tolerovanej hladiny alkoholu, ktorá je stanovená na 0,5 promile. Štefuca sa domnieva, že toto nie je neprimeraná hranica, avšak zdôrazňuje, že osobná zodpovednosť jazdcov zostáva rozhodujúcim faktorom.
Nové pravidlá a ich dopad na trh
Odborník predpokladá, že opatrenia by mali ovplyvniť aj predajcov a poskytovateľov zdieľaných kolobežiek, pričom stroje, ktoré nesplnia zákonné podmienky, by nemali byť na trhu dostupné.
Štefuca má optimistický pohľad na budúcnosť, ak sa kolobežky začnú používať zodpovedne a budú dodržiavané nové maximálne rýchlosti. „Keď sa naučíme správne pohybovať na cestách, táto regulácia nebude problémom,“ uzavrel.
Pre viac informácii a detailný rozhovor s motoristickým novinárom Alexandrom Štefucou sa môžete pozrieť na dostupné video.
