Volkswagen cúva z katastrofy: Posledné varovanie pre Slovensko
Už v júni sa na obzore začali formovať znepokojujúce správy o automobilovom koncerne Volkswagen, ktorý plánoval dramatické obmedzenie výroby, zatvorenie niektorých závodov a prepustenie až 100-tisíc zamestnancov. Hoci tieto čierne predpovede sa nakoniec nenaplnili úplne, situácia v nemeckej automobilke sa aj tak nezlepší. Zostáva otázne, či Slovensko dokáže túto krízu prežiť bez ujmy.
Podľa informácií z prvej ruky, šéf Volkswagenu Oliver Blume potvrdil možnosť prepustenia 50-tisíc zamestnancov z celkového počtu 660-tisíc. V návrhu, ktorý bol predložený na zasadnutí dozornej rady, však vedenie nenachádza dostatočnú podporu. Z 19 prítomných členov bolo 11 proti, pričom najvýraznejší odpor vyjadrila vláda Dolného Saska, ktorá vlastní 20 % podielov v automobilke. Takéto prepúšťanie by viedlo k vážnym ekonomickým následkom pre Nemecko.
Medzi úvahami bolo aj uzavretie štyroch závodov, avšak pre Slovensko to zjavne neznamená katastrofu, akú mnohí predpokladali, najmä pokiaľ ide o výrobu modelu Porsche Cayenne v bratislavskej továrni. Zamestnanci v hlavnom meste pre tento okamih môžu výnimočne dýchať, úspechy však určite nebudú bez následkov. Automobilka totiž čelí silnému negatívnemu trendu výroby a zisk jej klesol za posledné dva roky o 50 %.
Podľa renomovaného českého analytika, kríza Volkswagenu nie je len jednoznačná, ale skôr indikátor stavu nemeckej ekonomiky. Excessívne investície do elektromobilov, Green Deal a obmedzenie jadrovej energie, ako aj vysoké ceny elektriny spôsobujú problémy. Nemecká ekonomika čelí ťažkostiam v každom sektore a automobilový priemysel nie je výnimkou. Záujem o elektromobily totiž nedosahuje očakávané úrovne a čínski konkurenti ponúkajú výrazne lacnejšie možnosti.
Takýto klesajúci trend môže mať vážne následky. Ak sa automobilky, ako Stellantis, už opäť vracajú k dieselovým motorom, situácia v Európe je napätá. Slovensko musí čeliť uvedomeniu, že sa nemôže spoliehať výlučne na automobilový priemysel. Ak budeme aj naďalej dôrazne uprednostňovať oblasť výroby automobilov, podobne ako sa to deje s Českou republikou, hrozí katastrofa.
Na druhej strane, nemecké továrne Volkswagenu sa plánujú transformovať na výrobu zbraní, čím odpovedajú na dôležitú potrebu posilnenia európskej bezpečnosti. V súčasnosti sa investície sústredia na nákup zbraní, čím sa transakciám otvára cesta na nákup amerických technológií alebo posilnenie európskeho zbrojného priemyslu.
Navyše Volkswagen plánuje radikálne zníženie výrobných kapacít z 10 na 9 miliónov ročne a o 50 % znížiť počet ponúkaných modelov. Môže to naznačovať nový prístup aj pre ostatné automobilky, ktoré sa musia zariadiť tak, aby eliminovali neefektivitu a zároveň optimalizovali výrobu. Vysoká rozmanitosť modelov a variantov sa stala pre zákazníkov matúcou a zbytočne zaťažujúcou.
V kontexte globálnych trendov sa zdá, že dominancia európskeho automobilového priemyslu je na ustúpení. Nové regulácie a hospodárske zmeny, vrátane presunu výroby do Spojených štátov a silnej konkurencie čínskych automobiliek, vytvárajú pre Európu zložitú situáciu. Práve Volkswagen sa stal súčasťou tejto dynamiky, keď sa snaží čeliť novým výzvam, ktoré ovplyvňujú jeho budúcnosť.
Slovensko je teraz postavené pred zásadné rozhodnutia. Musí sa začať zaoberať premýšľaním o rozšírení svojho priemyselného portfólia okrem automobiliek. Ak sa budúci rozvoj bude sústreďovať iba na autá, hrozí, že sa dostaneme do ťažkostí, ktoré už nie sú otázkou vzdialenej budúcnosti, ale bezprostrednou realitou. Hodiny nielenže tikajú, ale ukazujú, že je čas na akciu.
