Ruská tieňová flotila mení kurz po zadržaní tankera
Po nedávnom zadržaní ruského tankera Smyrtos britskými silami v Lamanšskom prielive došlo k zmenám trás niekoľkých ďalších tankerov, ktoré sa pôvodne plavili do tohto strategického vodného úzása. Tieto skutočnosti vyplývajú z údajov námornej monitorovacej služby Starboard Maritime Intelligence, ktorá sleduje pohyb lodí v tejto oblasti.
Prvý zásah britských síl
Incident so zadržaním tankera predstavuje prvý zásah britských síl voči ruským plavidlám v Lamanšskom prielive. Podľa správ Reuters, večerné operácie sa zdali byť koordinované a mali za cieľ odradiť iné lode od vstupu do tejto oblasti. Napriek tomu niektoré plavidlá, na ktoré sa vzťahujú sankcie zo strany USA a EÚ, a ktoré plávajú pod ruskými vlajkami, pokračujú vo svojej plavbe.
Úpravy trás lodí
Po zadržaní tankera sa záväzok meniť kurzy dotkol aj plavidiel, ako je tanker Lion I, ktorý sa odklonil z cesty smerom do Lamanšského prielivu a teraz smeruje okolo Írska, potenciálne oboplávajúc Britské ostrovy cez severný Atlantik. Podobne sa správa aj tanker C Viking, ktorý pláva pod vlajkou Sierry Leone.
Na druhej strane, plavidlo Sony, tiež pod vlajkou Sierry Leone, sa odchýlilo od naplánovanej trasy z Fínskeho zálivu a zamierilo k Port Saidu, zatiaľ čo tanker Maini vo vodách Severného mora zmenil svoj kurz z Primorska do Port Saidu v Egypte.
Existencia tieňovej flotily
Tieto lode tvoria tzv. tieňovú flotilu, na ktorú sú uvalené prestížne sankcie, a hoci oficiálne patria cudzím subjektom alebo plávajú pod cudzími vlajkami, ich skutočná činnosť je v súlade so záujmami Ruska. Prepravujú cenné náklady z okupovaných území alebo inkriminovaný tovar, predovšetkým ropu, z ktorých Kremeľ financi vydáva na vojenské akcie na Ukrajine. Mnohé z týchto plavidiel sú staré a technicky nezabezpečené, často menia názvy, vlastníkov a vlajky, aby zakryli svoj pôvod.
Technológia a zodpovednosť lodí
Každá loď, ktorá používa systém automatickej identifikácie (AIS), reportuje svoju identitu, kurz a polohu na mori. Avšak, kapitáni podozrivých plavidiel niekedy vypínajú AIS, prípadne manipulujú s údajmi, čo môže skomplikovať sledovanie ich pohybu a možných nelegálnych aktivít. Zodpovednosť za technické stavy týchto lodí a schopnosti posádok leží na vlajkových štátoch, ktoré sú povinné zabezpečiť, aby plavidlá spĺňali potrebné normy.
